窥探未来的雏形Honda Meeting 2017
2020-07-28

随着今年第45届东京车展的盛大展开,《一手车讯》也受邀至日本茂木町的Twin Ring Motegi赛道,参加2017年的Honda Meeting,在这个每两年举办一次的盛会中,我们不仅可以一窥Honda对于未来的展望及产品动态,同时也能够抢先试驾到搭载所有最新科技的车款,快点跟着我们的脚步,向未来迈出第一步吧!


Part. 1 Clarity FCV、PHEV试驾

Part. 2 Walking Assist、Uni-Cub体验

Part. 3 Honda Collection Hall巡礼

Part. 4社长八乡隆弘专访

 Part. 1 Clarity FCV、PHEV试驾

如果有人问汽车产业的未来在哪?相信各家车厂给出的答案都是电动车,对于Honda来说亦是如此,他们希望可以在2030年,达成绿能车款销售佔比65%的愿景,至于达成此目的的解决方案,就是我们本次要试驾的主角──Clarity。其实Honda已于2016年发表了Clarity FCV(Fuel Cell氢燃料)车款,续航力达到750km,比起同车格汽油车款的续航力高出了近两倍之多,让即便是氢气站尚未普及的今天,都还是有着一定的实用性与方便性。

透明乾净的未来

Clarity的英文有着透明、光明的意思,也就是Honda对未来的期许,创造出零排放,同时兼具驾驶乐趣的车款。Clarity FCV装载了可耐压高达70MPa的燃料箱(141L),氢气经过氧化还原后所产生的电能将会储存至车底的锂离子电池中,以供电动马达驱动车辆行驶。此具电动马达可以提供174hp最大马力、30.6kgm最大扭力,输出数据颇具水準,加上电动马达无须变速箱居中转换的特性,无论何时都可以爆发出最高的扭力输出,要推动高达1890kg的车重,也一点都不是难事,甚至还有着一定的贴背感。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017Clarity的外观造型用了相当多层次的线条,营造出绿能车款的未来感,同时又不会显得怪异。

Clarity FCV是目前全球唯一一部可乘坐五人的市售氢燃料车款,750km的续航力同样也是零排放车款中的世界第一,更可于三分钟将燃料箱加满,目前已经确定在北美市场销售,至于国内则仍须视政府政策进行评估,虽说引进的机率不大,但还是能看出Honda对于环境的保护,以及未来的野望。

外观部分,Clarity车头保有了Honda家族风格的造型,从水箱护罩到前保桿採用了非常多层次的线条,L形的日行灯则耸立于保桿两侧,看起来颇具未来感,但又能够在其中看到一些Honda Legend的影子,至于车侧则是採用了极为阳刚的腰线设计,呼应引擎盖上两条充满肌肉感的板金折线,创造出相当大器的外观格局。最后看到Clarity的车尾,接近斜背的车尾线条搭配C字造型的尾灯设计,看起来颇有Civic的样貌,但整体更为扁平。本次除了试驾Clarity FCV之外,最新的PHEV也同样在列,外观上两者仅无差异,只有在水箱护罩、叶子板上做了些许的变动。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017 
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017 
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017车舱的设计也和以往车型大不相同,採用了镂空的中央鞍座搭配大面积触控萤幕。
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017排档座的设计走向超跑的排列式按键设计,同时还设有绿能车款少有的Sport模式。
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017后座空间表现中规中矩,座椅的舒适度则颇具水準。
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017作为品牌新世代的车种,Honda Sensing主动安全系统自然不会缺席。

绿能「本田魂」

以往电动车或是Hybrid车型都和运动化有些沾不上边,但Honda偏偏不这幺认为,硬是要在这些环保节能的车款之中,加入招牌的运动能力,或许这就是他们对于本田魂的坚持。在赛道中操驾Clarity FCV的感受相当特别,起初我们用着相当温驯的方式操驾,线性流畅的加速表现非常令人喜爱,一般模式下原厂将出力调校得较为保守,车速的爬昇非常柔和但却没有无力感,一路可以延伸至100km/h左右才稍有衰弱,整体感受就好像驾驶着自家的CVT变速箱车型一般,但却没有过于恼人的噪音,维持了水準以上的行车舒适性。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017FCV有着优异的加速表现,没有迟滞的线性推力令人兴喜。

不过既然来了赛道,我们自然会用力驾驭Clarity FCV一番,切换至Sport模式之后,整部车的性格似乎有着180度的转变,油门变得更为敏感,全力踩下油门后30.6kgm扭力瞬间释放,加速力道也绝非等闲之辈,虽然没有NSX那般猛烈,但也足够让人惊艳,伴随FCV特殊的加速声响,彷彿飞机喷射引擎般的高频声浪,给人全然不同的热血感受。除了加速表现优异之外,Clarity FCV的底盘也同样出色,全新模组化的底盘加强了刚性,电池、马达、燃料箱让前后配重更为均衡,整体重心也相对更低,因此在过弯时车身也能保有一定程度的稳定性,车辆侧倾角度也非常轻微,即便是前轮驱动的设定,还是有着不俗的弯道极限。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017氢燃料车款动力系统也是採用电动马达,踩下油门便可爆发最大扭力。

Clarity PHEV

除了Clarity FCV之外,本次另一个主角就是PHEV版本的Clarity,动力採用了Honda的Sport Hybrid i-MMD系统(双电动马达+1.5升汽油引擎),并加入了Plug in功能延长纯电行驶的距离,最高可纯电行驶100km,对于混合动力的车款而言是个非常强悍的数字。实际驾驭起来PHEV的加速并没有FCV来得饱满,但整体的驾驶特性却更接近大众习惯的内燃机车款,而且当油门过大或是车速过快时,引擎启动介入的作动也非常灵敏、顺畅,相当令人喜欢。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017 
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017 

 Part. 2 Walking Assist、Uni-Cub体验

更为便利的生活

Honda除了造车之外,他们也在改善人类生活这块积极耕耘,不仅推出了AI机器人Asimo,我们也在本次的Honda Meeting体验了最新的Walking Assist、Uni-Cub。由于日本已经步入了老年化的社会,长照的设备与观念也都非常先进,Walking Assist就是专门为了行动较不便者所推出的辅助器材,目前已经在日本许多医院、复健中心租借使用。Walking Assist主要功能顾名思义就是辅助行走的设备,将其在腰部与双腿固定完成后打开开关,带原厂人员在平板电脑上设定好辅助力道等细节,便可以开始体验「健步如飞」的感受啦!

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017Walking Assist对于高龄化社会来说是个相当贴心的设计。

Walking Assist的原理其实相当简单,当机器感应到我们开始走动,位于腰部的电动马达便会启动,带动固定在大腿上的机件,让我们走得更为轻鬆,实际使用的感觉就像是每一次跨步,Walking Assist都会帮助你将大腿向上抬起,膝盖便会自动的弯曲,步伐踩起来就更为轻盈,尤其在上楼梯时感触更加深刻。Walking Assist还有另一个好处就是矫正不良的行走姿势,由于腰部被固定住之后,走起路来会显得特别的抬头挺胸,同时也能够改善驼背等姿势不良的问题。唯一需要注意的是Walking Assist的使用条件,必须在消费者仍可自主行动,而非完全瘫痪的状态下,作为辅助及复健的器材。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017当Walking Assist会帮助我们将大腿抬起,减轻走路时身体的负担。

至于Uni-Cub则是Honda推出的个人运输用载具,协助人们在机场、图书馆、博物馆等设施内移动,虽然目前仍未处于量产阶段,仅提供企业租贷服务和在日本科学未来馆投入使用,用以测试市场反应,虽说仍未量产,但我们本次体验的机型功能已经算是非常的完善,相信对于短程距离的室内移动会有相当的帮助。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017Uni-Cub的设计理念则是帮助使用者在室内更为轻鬆快速地移动。

Uni-Cub内建了类似陀螺仪的平衡控制系统,可以在静止不动的状态下自行平衡站立,使用者坐上Uni-Cub后仅需移动自身的重心,便可以控制方向,感知器会感应人体倾斜的幅度与重心转移,进行加速、减速、转弯等功能,初次使用的人大多会感到有些恐惧,但其实待身体习惯并找到平衡后便可轻鬆自在的控制方向。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017仅需改变身体重心便能控制Uni-Cub移动,其速度与稳定性也都颇具水準。

Part. 3 Honda Collection Hall巡礼

以古为镜 

历史好比一面明镜,反映出未来的光景,在窥探未来之前,先让我们踏入Honda Collection Hall中,见证Honda造车的历史与赛事的光辉,或许更能了解他们对于「本田魂」的坚持,并打从心底爱上这间日系车厂。步入Honda Collection Hall的大厅,迎接我们的是一个巨大的圆形玻璃帷幕,透明玻璃上有着本田宗一郎的签名与一个由汉字书写的「梦」,彷彿在这帷幕之后,便是本田宗一郎梦想之地。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017对于本田宗一郎来说梦想就是汽车。

馆内收藏了Honda从零至今的历史,包含了各种不同世代的引擎与车款,从经典的敞篷小跑车Sport 360,到国内消费者魂牵梦萦的历代Type-R,还有赛车的最高殿堂F1车款等超过350部的收藏(四轮+二轮),绝对是死忠本田迷必来朝圣之地。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017Honda是日本品牌中唯一踏足F1殿堂的车厂。
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 Part. 4社长八乡隆弘专访

绿能未来

目前几乎全球各大车厂都在发展电动车款,无论是纯电、油电、插电式油电等系统,技术都已经愈发成熟,Honda自然也不例外,不过他们在上述几种动力系统之外,也积极开发氢燃料能源,并已经推出量产的FCV车型,作为绿能车款的少数领先者,我们当然也要藉Honda Meeting的机会,亲自向Honda总社社长八乡隆弘打听一些未来的走向。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017八乡会长在访谈中表示2030预计达成绿能车款市佔65%的目标。

关于Honda对于未来的规划,八乡社长提出了2030 Vision的目标,希望可以在2030年达到绿能车款销售佔比65%的愿景,其中50%将会是Hybrid和Plug in Hybrid车型,剩余的15%则是纯电行驶的EV及FCV车款。绿能车款的真正普及,其实并不能只靠车厂的努力,消费者观念的改变,以及政府政策的支援才是关键。就消费者而言,除了改变原本的用车(汽、柴油引擎)习惯之外,同时也需要大环境一同改变,例如充电、氢燃料设备的普及,对于绿能车款的税金补助与优惠等,则是需要政府单位的推动。至于车厂的工作,就是在于增进车辆的品质,提昇技术、降低成本,打造出比传统引擎汽车更高品质、更为亲民的绿能车款,这也是Honda努力追求的目标。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017即便是零排放的绿能车款,Honda还是能将其塑造得极具运动化。

既然提到了绿能车款,Honda最新的Clarity自然是主力中的主力,Clarity目前共有FCV、PHEV、EV三种动力规格,并且都将于北美市场上市贩售,作为达成2030 Vision的第一步,至于是否导入亚太市场贩售,则要视当地政府的政策再行定夺,目前亚洲及大洋洲的绿能车款规划,还是会以Hybrid车型为主。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017位于东京青山的Honda总社大厅设有车辆展示中心,也是所有本田迷朝思暮想之地。

除了绿能车款之外,大家最关心Honda的部分相信还是运动化的车款,而科班出身的八乡社长也表示,他和许多消费者一样热爱着Sport Car,同时也非常享受驾驭汽车的快感,对于Honda来说研发出一部新的跑车并非难事,未来还是会有可能推出全新的运动化车型,最终的问题在于消费者是否肯花钱买单,因此想要体验到更多本田魂的精髓,就需要靠车厂与消费者共同努力,目前海外市场的主力仍会放在NSX和Civic Type-R上。

不过值得一提的是,Honda对于运动化的坚持,可不只有在汽油车款上头,我们本次所试驾的Clarity FCV就有特别推出赛道版本,其激烈操驾的能力与续航力都远远超乎我们的想像,相信在不久的将来我们不仅会见识到本田的绿能,也能在绿能车上见证到本田魂的传承。

窥探未来的雏形Honda Meeting 2017东瀛法拉利NSX对于本田来说有着象徵性的意义。
窥探未来的雏形Honda Meeting 2017日本专属的S660同样陈设于展示中心内,只可惜不会引进台湾。